Drugi dan blokade graničnih prelaza za teretnjake. Marko Čadež: Šteta za region 100 miliona evra svakog dana, 55 miliona evra za Srbiju

Prevoznici iz Srbije, Crne Gore, Severne Makedonije i Bosne i Hercegovine blokiraju teretne terminale zbog novog EES sistema za ulazak i izlazak iz EU, ali i neadekvatne reakcije EK i zemalja Šengena po pitanju tretmana profesionalnih vozača i ograničavanja njihovog boravka na teritoriji Šengena.

Vijesti: MUP Crne Gore neće dozvoliti produženje protesta prevoznika

Uprava policije neće odobriti produženje protesta Udruženja prevoznika koji od ponedeljka blokiraju granične prelaze za teretni prevoz i prilaze Luci Bar, nakon što istekne sadašnja prijava protesta u četvrtak 29. januara u 12 časova, nezvanično je saopšteno podgoričkim Vijestima iz MUP-a.

Seničić: Turistički terminali funkcionišu potpuno normalno

Aleksandar Seničić, direktor Nacionalne asocijacije turističkih agencija Srbije, kaže za RTS da situacija ne bi trebalo da utiče na turistički saobraćaj.

"Turistički terminali, odnosno terminali za jednokratne ulaze za posete, poslovna putovanja i turizam, funkcionišu potpuno normalno. Dakle, kad je reč o autobusima i kad je reč o privatnim vozilima, ljudi normalno prelaze granične prelaze, naravno uz kontrolu EES sistema koji postoji na svim graničnim prelazima u našem okruženju, odnosno u svim zemljama Šengena", navodi Seničić.

U ovom trenutku, dodaje, nema većih gužvi na graničnim prelazima kada je reč o turističkim individualnim i grupnim putovanjima.

Šta vozači predlažu kao privremeno, a šta kao trajno rešenje

I na prelazu Vatin je slično kao na svim ostalim graničnim prelazima sa zemljama Evropske unije, javlja reporterka RTS-a.

Dušan Katanić iz Međunarodnog udruženja teretnih vozača rekao je za RTS da se u kratkom vremenskom periodu može naći prelazno rešenje. "To je da nastave da broje dane, ali da prosto vozači nemaju tretman u Evropskoj uniji do pronalaska trajnog rešenja, a trajno rešenje vidimo u privremenim vizama za vozače koje bi produžile njihovu mogućnost da rade u Evropskoj uniji", rekao je Katanić.

Napomenuo je da tokom blokada postoji sistem propuštanja. "Živa stoka koja se nalazi u našim kamionima, lekovi i municija, oružje, apsolutno su prioritet za ulazak i izlazak", naveo je Katanić.

Blokirani i manji teretni prelazi prema Bugarskoj

Na graničnom prelazu Gradina, na ulazu u zemlju, formirana je kolona kamiona na teretnom terminalu. Od juče posle podne, blokirani su i svi ostali prelazi, manji prelazi prema Bugarskoj.

Milan Ilić, predstavnik međunarodnog udruženja transportera, rekao je za RTS da imaju veliku podršku kolega i dobru saradnju sa Ministarstvom unutrašnjih poslova.

"Postoji razumevanje kolega. Jednostavno, ovo je interes svih, možda nije kolega iz Bugarske, ali kolega iz Turske definitivno jeste, kao i zemalja Zapadnog Balkana, svih vozača koji su u režimu 90-180. Ovo je borba za sve te vozače u smislu da dođe do priznavanja tog profesionalnog statusa njih i izuzeće od tih strogih pravila koja važe za teritoriju Šengena i vreme boravka na teritoriji Šengena", rekao je Ilić.

Nemačko-srpska privredna komora: Apelovali smo godinama, ugrožen je i njihov kapital

Filip Simović, predsednik Nemačko-srpske privredne komore, rekao je za RTS da su poslednjih nekoliko godina apelovali i slali "non-pejper", u saradnji sa nemačkim kompanijama.

"Tako da i same kompanije koje ovde imaju sedišta, kojima je centrala u Nemačkoj, apeluju na svoju državu, ali i sama država mora direktno da apeluje pri Evropskoj komisiji. Zasad mi tu nemamo nikakvih rešenja i nemamo nikakav odgovor od same Evropske unije", rekao je Simović.

Nada se da će problem biti rešen što pre i očekuje da će i Evropska komisija da sagleda situaciju, jer su ugrožene ne samo srpske kompanije, već i sav kapital Evropske unije i Nemačke.

Čadež: Šteta za region 100 miliona evra svakog dana, 55 miliona evra za Srbiju

Marko Čadež, predsednik Privredne komore Srbije, rekao je za RTS da je šteta za ekonomije Zapadnog Balkana 100 miliona evra svakog dana – 55 miliona evra samo od izvoza i nemogućnosti izvoza iz Srbije.

"Ovde govorimo samo o direktnoj šteti u robi, a treba na to dodati – svaka kompanija koja izvozi, ukoliko nešto ne isporuči na vreme, plaća određene penale. Oni se kreću po jednoj kompaniji između 10.000 i 50.000 evra, dakle u jednom danu. Uzmite u obzir, 10.000 kompanija izvozi iz Srbije samo, pa onda možemo da izračunamo o kakvoj šteti govorimo", naveo je Čadež.

Paradoksalno je, ukazuje, da je kriza dobavljačkih lanaca izazvana pre svega nefleksibilnošću samih institucija Evropske unije, koje nisu imale sluha i dovele su do toga da uspore i zaista ugroze sopstvenu ekonomiju.

"Ne govorimo ovde samo o ekonomiji Srbije i o kompanijama koje su iz Srbije ili iz Bosne i Hercegovine ili iz Severne Makedonije. Govorimo o kompanijama iz Evropske unije koje ovde proizvode gotove proizvode ili delove proizvoda i izvoze na tržište Evropske unije, koji se onda ugrađuju u druge proizvode koji idu na treća tržišta", istakao je Čadež.

Napomenuo je da je Privredna komora Srbije, zajedno sa privrednim komorama iz celog regiona Zapadnog Balkana, samo u protekloj godini uputila oko 15 dopisa Evropskoj komisiji i zemljama članicama, ali da nije bilo sluha.

Čadež ističe da tretiraju vozače sa Zapadnog Balkana, koji najviše prevoze robu u Evropsku uniju, kao migrante u pokušaju ili kao kriminalce.

“Samo u potonjih sedam dana imali smo, za sada ono što znam, možda je bilo i više, ali od informacije od juče uveče – devet vozača je uhapšeno. Imali smo situaciju u kojoj je vozač došao do luke u Nemačkoj, bio uhapšen i deportovan nazad. Drugi vozač otišao je da preuzme robu koja je ostala tamo, pa je i on uhapšen i deportovan nazad“, naveo je Čadež.

Kilometarska kolona na Batrovcima

Na prelazu Batrovci nema problema u drumskom saobraćaju, ali je blokiran teretni terminal. Kolona parkiranih kamiona duga je više od kilometar, javlja reporterka RTS-a.

Prema najavama auto-prevoznika, blokada na Batrovcima trajaće sedam dana.

Srpski, crnogorski, bosanskohercegovački i makedonski prevoznici od juče u podne blokiraju teretne terminale na graničnim prelazima.

Razlog su pravila Evropske unije, odnosno uvođenja novog sistema za ulazak i izlazak iz Unije, ograničavanje boravka vozača na teritoriji Šengena i neadekvatno reagovanje evropskih institucija.

Prevoznici poručuju da će tako ostati dok ne bude rešenja za ograničenje boravka profesionalnih vozača u tim zemljama.

Povodom protesta Udruženja prevoznika zemalja Zapadnog Balkana zbog sistema ulaska i izlaska u zemlje Šengena, Evropska komisija je saopštila da "pažljivo prati situaciju i da je u kontaktu sa partnerima sa Zapadnog Balkana".

Portparol Evropske komisije Markus Lamert izjavio je da su pravila boravka unutar Šengena "jasna i poznata odranije", kao i da postoji određena fleksibilnost u njihovoj primeni.

Naglasio je i da odluku o tome hoće li se vršiti nasumične granične kontrole ili ne donose države članice na spoljnim granicama, a ne Komisija.

Predsednik Vlade Đuro Macut razgovarao je sa šefom Delegacije Evropske unije u Srbiji Andreasom fon Bekeratom o pitanju ograničenja boravka profesionalnih vozača u Šengenskom prostoru. Macut je Bekeratu predao "non-pejper" u kojem su navedena konkretna rešenja koja Srbija nudi i koja ne zahtevaju izmenu šengenskog graničnog kodeksa.

(RTS)