Други дан блокаде граничних прелаза за теретњаке. Марко Чадеж: Штета за регион 100 милиона евра сваког дана, 55 милиона евра за Србију

Превозници из Србије, Црне Горе, Северне Македоније и Босне и Херцеговине блокирају теретне терминале због новог ЕЕС система за улазак и излазак из ЕУ, али и неадекватне реакције ЕК и земаља Шенгена по питању третмана професионалних возача и ограничавања њиховог боравка на територији Шенгена.

Вијести: МУП Црне Горе неће дозволити продужење протеста превозника

Управа полиције неће одобрити продужење протеста Удружења превозника који од понедељка блокирају граничне прелазе за теретни превоз и прилазе Луци Бар, након што истекне садашња пријава протеста у четвртак 29. јануара у 12 часова, незванично је саопштено подгоричким Вијестима из МУП-а.

Сеничић: Туристички терминали функционишу потпуно нормално

Александар Сеничић, директор Националне асоцијације туристичких агенција Србије, каже за РТС да ситуација не би требало да утиче на туристички саобраћај.

"Туристички терминали, односно терминали за једнократне улазе за посете, пословна путовања и туризам, функционишу потпуно нормално. Дакле, кад је реч о аутобусима и кад је реч о приватним возилима, људи нормално прелазе граничне прелазе, наравно уз контролу ЕЕС система који постоји на свим граничним прелазима у нашем окружењу, односно у свим земљама Шенгена", наводи Сеничић.

У овом тренутку, додаје, нема већих гужви на граничним прелазима када је реч о туристичким индивидуалним и групним путовањима.

Шта возачи предлажу као привремено, а шта као трајно решење

И на прелазу Ватин је слично као на свим осталим граничним прелазима са земљама Европске уније, јавља репортерка РТС-а.

Душан Катанић из Међународног удружења теретних возача рекао је за РТС да се у кратком временском периоду може наћи прелазно решење. "То је да наставе да броје дане, али да просто возачи немају третман у Европској унији до проналаска трајног решења, а трајно решење видимо у привременим визама за возаче које би продужиле њихову могућност да раде у Европској унији", рекао је Катанић.

Напоменуо је да током блокада постоји систем пропуштања. "Жива стока која се налази у нашим камионима, лекови и муниција, оружје, апсолутно су приоритет за улазак и излазак", навео је Катанић.

Блокирани и мањи теретни прелази према Бугарској

На граничном прелазу Градина, на улазу у земљу, формирана је колона камиона на теретном терминалу. Од јуче после подне, блокирани су и сви остали прелази, мањи прелази према Бугарској.

Милан Илић, представник међународног удружења транспортера, рекао је за РТС да имају велику подршку колега и добру сарадњу са Министарством унутрашњих послова.

"Постоји разумевање колега. Једноставно, ово је интерес свих, можда није колега из Бугарске, али колега из Турске дефинитивно јесте, као и земаља Западног Балкана, свих возача који су у режиму 90-180. Ово је борба за све те возаче у смислу да дође до признавања тог професионалног статуса њих и изузеће од тих строгих правила која важе за територију Шенгена и време боравка на територији Шенгена", рекао је Илић.

Немачко-српска привредна комора: Апеловали смо годинама, угрожен је и њихов капитал

Филип Симовић, председник Немачко-српске привредне коморе, рекао је за РТС да су последњих неколико година апеловали и слали "нон-пејпер", у сарадњи са немачким компанијама.

"Тако да и саме компаније које овде имају седишта, којима је централа у Немачкој, апелују на своју државу, али и сама држава мора директно да апелује при Европској комисији. Засад ми ту немамо никаквих решења и немамо никакав одговор од саме Европске уније", рекао је Симовић.

Нада се да ће проблем бити решен што пре и очекује да ће и Европска комисија да сагледа ситуацију, јер су угрожене не само српске компаније, већ и сав капитал Европске уније и Немачке.

Чадеж: Штета за регион 100 милиона евра сваког дана, 55 милиона евра за Србију

Марко Чадеж, председник Привредне коморе Србије, рекао је за РТС да је штета за економије Западног Балкана 100 милиона евра сваког дана – 55 милиона евра само од извоза и немогућности извоза из Србије.

"Овде говоримо само о директној штети у роби, а треба на то додати – свака компанија која извози, уколико нешто не испоручи на време, плаћа одређене пенале. Они се крећу по једној компанији између 10.000 и 50.000 евра, дакле у једном дану. Узмите у обзир, 10.000 компанија извози из Србије само, па онда можемо да израчунамо о каквој штети говоримо", навео је Чадеж.

Парадоксално је, указује, да је криза добављачких ланаца изазвана пре свега нефлексибилношћу самих институција Европске уније, које нису имале слуха и довеле су до тога да успоре и заиста угрозе сопствену економију.

"Не говоримо овде само о економији Србије и о компанијама које су из Србије или из Босне и Херцеговине или из Северне Македоније. Говоримо о компанијама из Европске уније које овде производе готове производе или делове производа и извозе на тржиште Европске уније, који се онда уграђују у друге производе који иду на трећа тржишта", истакао је Чадеж.

Напоменуо је да је Привредна комора Србије, заједно са привредним коморама из целог региона Западног Балкана, само у протеклој години упутила око 15 дописа Европској комисији и земљама чланицама, али да није било слуха.

Чадеж истиче да третирају возаче са Западног Балкана, који највише превозе робу у Европску унију, као мигранте у покушају или као криминалце.

“Само у потоњих седам дана имали смо, за сада оно што знам, можда је било и више, али од информације од јуче увече – девет возача је ухапшено. Имали смо ситуацију у којој је возач дошао до луке у Немачкој, био ухапшен и депортован назад. Други возач отишао је да преузме робу која је остала тамо, па је и он ухапшен и депортован назад“, навео је Чадеж.

Километарска колона на Батровцима

На прелазу Батровци нема проблема у друмском саобраћају, али је блокиран теретни терминал. Колона паркираних камиона дуга је више од километар, јавља репортерка РТС-а.

Према најавама ауто-превозника, блокада на Батровцима трајаће седам дана.

Српски, црногорски, босанскохерцеговачки и македонски превозници од јуче у подне блокирају теретне терминале на граничним прелазима.

Разлог су правила Европске уније, односно увођења новог система за улазак и излазак из Уније, ограничавање боравка возача на територији Шенгена и неадекватно реаговање европских институција.

Превозници поручују да ће тако остати док не буде решења за ограничење боравка професионалних возача у тим земљама.

Поводом протеста Удружења превозника земаља Западног Балкана због система уласка и изласка у земље Шенгена, Европска комисија је саопштила да "пажљиво прати ситуацију и да је у контакту са партнерима са Западног Балкана".

Портпарол Европске комисије Маркус Ламерт изјавио је да су правила боравка унутар Шенгена "јасна и позната одраније", као и да постоји одређена флексибилност у њиховој примени.

Нагласио је и да одлуку о томе хоће ли се вршити насумичне граничне контроле или не доносе државе чланице на спољним границама, а не Комисија.

Председник Владе Ђуро Мацут разговарао је са шефом Делегације Европске уније у Србији Андреасом фон Бекератом о питању ограничења боравка професионалних возача у Шенгенском простору. Мацут је Бекерату предао "нон-пејпер" у којем су наведена конкретна решења која Србија нуди и која не захтевају измену шенгенског граничног кодекса.

(РТС)