Нова.рс: Нови списак фирми које су радиле на реконструкцији Железничке станице у Новом Саду

Фирма “Стартинг”, за коју је Зоран Ђајић, консултант који је био ангажован на реконструкцији Железничке станице у Новом Саду, рекао да је игнорисала упозорење надзора, није једини подизвођач који је био ангажован на том пројекту. Осим две велике кинеске компаније које су биле извођачи, радове на станици је изводило још најмање шест фирми, од којих су неке добијале низ послова од државе. Једна од њих је била ангажована на реконструкцији перонских надстрешница, наводи нова.рс.

Прошло је више од 10 дана од пада надстрешнице Железничке станице у Новом Саду, а у тој несрећи живот је изгубило 14 особа, а три су и даље у тешком стању. До данас нико због те несреће није ухапшен.

Како подсећа портал нова.рс, главни извођач био је конзорцијум кинеских компанија ЦРИЦ-ЦЦЦЦ, које су се огласиле само на дан несреће, када су саопштиле да надстрешница која је урушена није била предмет реконструкције.

“Активно ћемо учествовати у акцији спасавања и опоравка и указати бригу и солидарност са повређенима у овој несрећи и њиховим породицама. Још једном упућујемо изразе дубоког саучешћа породицама настрадалих, а повређенима жели брз опоравак“, наведено је у саопштењу у којем су истакле да су радове изводиле стриктно у складу са грађевинском дозволом.

Кинески конзорцијум био је извођач радова, а осим њих ангажован је и низ српских фирми. Зоран Ђајић открио је да је једна од њих и фирма Стартинг, која је, како је рекао, главни подизвођач.

„Челик“ био задужен за перонске надстрешнице

Он за Нова.рс открива и друге фирме које су радиле на том пројекту, вредном око 65 милиона евра.

Како каже, једна од њих је “Феро монт”, а на списку се налази и компанија “Челик доо” из Бачког Јарка. На сајту ове компаније се иначе и наводи да су били ангажовани приликом реконструкције станице, а у опису пише да су урађене 102 челичне перонске надстрешнице на пет перона. Надстрешница је, како се наводи, пројектована као челична конструкција, са кровном облогом од алуминијумског лима и каљеног стакла. Као време трајања пројекта наводи се децембар 2021. до јула 2023.

У одговорима на питања Нова.рс из те фирме кажу да су били ангажовани у оквиру пројекта изградње пруге Београд-Суботица државна граница (Келебија), деоница пруге Нови Сад – Суботица – Државна граница (Келебија).

„Предмет Уговора је било извођење радова на изградњи нових челичних перонских надстрешница. Имајући у виду да је дошло до урушавања надстрешнице на јужној фасади објекта зграде железничке станице у Новом Саду, а не до надстрешнице перона, која нема никакву конструктивну везу са зградом железничке станице и надстрешницом која је урушена, нисмо били позвани на саслушање код надлежних органа“, кажу у тој компанији.

Како пише на сајту АПР, њени власници су фирма Хопетоса (20 одсто) и предузеће “Наше шуме” (35 одсто), иза којих стоје Небојша Петрић и Данило Томашевић, затим Родољуб Голубовић (25 одсто) и Давор Крмпот (20 одсто).

Ову фирму је ангажовала компанија Инфраструктуре железница Србије у два наврата и то на одржавању мостова и радова на замени моста између станица. Добила је посао и од Транснафте на изградњи хале за одлагање опреме и материјала, као и од Министарства државне управе и локалне самоуправе. Углавном је наступала у конзорцијуму са другим фирмама.

Антикор санирао потходнике

Радове на станици изводила је и фирма “Антикор”, а то пише и у референцама које је објавила на свом сајту. Наводи се да су били ангажовани на санацији дилатационих спојева пешачког потходника и саобраћајног подвожњака у железничкој станици Нови Сад. На више места се истиче да су радили на пројекту модернизације и реконструкције пруге, међу осталима и на станици Нови Београд, у доњој зони.

По трећину власништва у тој фирми има Трећа петолетка, у којој 75 одсто удела има Младен Грујић, а сувласници Антикора су и Дејан Живојиновић и Милош Татомир.

Ова компанија је иначе добијала послове од ЕПС и то за антикорозивну заштиту, али и од Министарства одбране за поправке и одржавање опреме у лабораторијама и аеротунелима. Инфраструктура железнице Србије су ангажовале ту фирму за послове одржавања мостова.

Међу извођачима, како нам је рекао Зоран Ђајић, је и фирма Деко тим, чија је главна делатност неспецијализована трговина на велико. Није познато на којим пословима је конкретно ова фирма била ангажована.

На списку је и фирма Изомонт, која је, како пише на њиховом сајту, специјализована за завршне радове у грађевинарству. Као један од пројеката наведена је “кинеска железница Нови Сад” и електрорадови. Њен власник је Живослав Марјановић.

Подсећања ради, Зоран Ђајић први је изашао у јавност са тврдњама да је било радова на надстрешници која је срушена, те да је била покривена стаклом. Он је у изјави за “Радар” директно прозвао фирму Стартинг и навео да није одговарала на његова и упозорења надзора.

“Када смо проверавали у каквом је стању мермер на фасади и дошли до кровног дела, тражио сам да се скине прочеље и очисти од ђубрета, тог лошег бетона и да се ставе нове плоче, али они то нису хтели. Фирма Стартинг, први подизвођач, није то хтела да уради, иако сам то неколико пута захтевао… Стартинг се понашао бахато и непрофесионално”, рекао је Ђајић.

Ова фирма није позната широј јавности, иако се бави изградњом стамбених и нестамбених зграда, а у последње четири године имала је приходе од око 250 милиона евра и остварила чисту добит од 5,7 милиона евра. Њени власници широј јавности међутим нису познати. Љиљана Трипковић поседује 70 одсто удела у Стартингу, док преостали део припада Николи Тривићу.

Све поменуте фирме портал Нова.рс је контактирао, али до објаве овог текста одговоре нисмо добили, осим од предузећа „Челик“.

(Нова.рс)