Kamiondžije iz Srbije i regiona blokiraju granične prelaze za teretna vozila zbog novog sistema kontrole ulaska i izlaska iz EU. Evropska komisija: Odluka o kontroli prepuštena je državama članicama na spoljnim granicama

Razlog za blokadu je novi sistem kontrole ulaska i izlaska iz Evropske unije. Prema tom sistemu, na svakih 180 dana, vozači iz zemalja koje nisu članice EU mogu da na teritoriji Šengena provedu najviše 90 dana. Prevoznici poručuju da to u praksi znači da nemaju dovoljno vremena da završe svoje ture. Ishod toga, kako navode, biće propast domaćih prevozničkih firmi i emigracija vozača u države EU.

Obustava teretnog saobraćaja na Brnjaku i Jarinju

Administrativni prelazi Brnjak i Jarinje takođe su blokirani za teretni saobraćaj, dok putnička vozila i autobusi nesmetano prolaze.

Prema najavama sa terena, blokada kamiona trajaće sedam dana, a od večeras u ponoć biće zabranjen i ulazak i izlazak teretnih vozila sa obe strane prelaza.

Blokade i na Merdaru

Na administrativnom punktu Merdare u podne je takođe počela blokada istim povodom i sa istim ciljem kao i na ostalim prelazima.

"EK svesna problema, moguće predstavljanje rešenja u okviru nove vizne strategije EU"

Evropska komisija je svesna problema vozača i prevoznika sa Zapadnog Balkana i mogla bi da predstavi rešenje u okviru nove vizne strategije EU tokom ove nedelje, izjavio je portparol komisije Markus Lamert.

Povodom protesta Udruženja prevoznika zemalja Zapadnog Balkana protiv novog ulazno-izlaznog sistema EU, Lamert je saopštio da mnogi državljani trećih zemalja iz profesionalnih razloga imaju potrebu da unutar Šengen prostora borave više od 90 dana unutar 180 dana.

“To se odnosi na vozače kamiona, sportiste ili putujuće umetnike. Ovo pitanje je povezano i sa nacionalnim pravilima i bilateralnim sporazumima i ima našu punu pažnju", poručuje Lamert.

Dodao je i da se rešenja problema vozača sa Zapadnog Balkana razmatraju u okviru nove vizne strategije EU koja bi trebalo da bude objavljena kasnije ove nedelje.

Portparol je saopštio da komisija "pažljivo prati situaciju i da je kontaktu sa partnerima sa Zapadnog Balkana".

Portparol EK je naglasio da je odluku o tome hoće li se vršiti nasumične granične kontrole ili ne donose države članice na spoljnim granicama, a ne Komisiji.

Naveo je da su pravila boravka unutar Šengena "jasna i poznata od ranije", da novi sistem ne postavlja nova pravila, već samo efikasnije detektuje i otklanja nepravilnosti u njegovoj primeni.

Joksimović: Mora se pronaći način da se ova situacija prevaziđe

Aleksandra Joksimović iz Centra za spoljnu politiku kaže za RTS da je Evropska unija mnogo odlagala primenu EES sistema smatrajući da će to stvoriti velike gužve, velike probleme na graničnim prelazima, ali da ne vidi način kako su predvideli da će problemi biti prevaziđeni.

Poručuje da je za prevoznike neprihvatljivo sve ono što im onemogućava da normalno rade svoj posao.

“Čim su se opredelili za jedan ovako drastičan momenat, odnosno da uđu u štrajk, znači da ne mogu da reše ovaj problem u adekvatnom roku, normalnim kanalima, jer se čini da bez obzira na sve njihove apele zapravo sistem ostaje isti”, poručuje Joksimovićeva.

Ipak, pretpostavlja da se ova situacija mora rešiti.

“Pre svega zato što i za zemlje EU nije cilj da roba ne stiže na njihovo tržište, odnosno da ne stiže njihova roba kod nas na tržište. Doduše, tu se ne radi samo nama, mi smo jedna prolazna ruta. Naravno, uvek postoji opasnost da počne da se zaobilazi ova ruta kako bi se prolazilo samo kroz zemlje EU, ali mislim da je to najlošije rešenje i da se mora pronaći princip i način na koji se ova situacija može prevazići, a da transport, odnosno krajnji korisnici ne trpe i da ljudi mogu normalno da obavljaju svoj posao”, poručuje Joksimovićeva.

Počele blokade na graničnim prelazima

Prevoznici, kako je i najavljeno, od 12 sati blokiraju teretne terminale graničnih prelaza zbog novog EES sistema za ulazak i izlazak iz Evropske unije.

Poručuju da će blokade trajati do ispunjenja zahteva.

Mandić: Totalna blokada, malo robe je izuzeto

Predsednik Udruženja prevoznika Srbije Neđo Mandić kaže za RTS da će blokirati praktično sve prelaze.

“Imamo 17 graničnih prelaza i četiri administrativna prelaza prema Kosovu. Kompletan Šengenski prostor je organizovan od strane bosanskih, crnogorskih, naših i prevoznika iz Severne Makedonije. Svi u isto vreme počinjemo, svi imamo iste zahteve i svi držimo sve granice prema Šengenskom prostoru”, dodaje Mandić.

Ističe da se ovo može smatrati totalnom blokadom, kao i da je malo robe izuzeto.

“Malo je robe koja će moći da prođe – to su samo lekovi u uvozu, žive životinje, eventualno eksplozivi, oprema za dijalizu i ako neko još argumentovano dokaže da njegova roba treba da prođe, imamo krizni štab koji će o tome odlučiti”, navodi Mandić.

Navodi da oni ne žele da blokiraju, kao i da i sada žele da im stigne poziv iz Brisela na razgovor i rešavanje problema.

“Moram da naglasim da ovo ne blokiramo mi, ovo blokira Evropska unija. Svaki naš vozač koji sada ovde stoji u kamionu ima više od 90 dana i to je deo njegovog posla. On ne može raditi normalno ako nema od 110 do 120 dana u 180 dana, jer to niti njemu kao vozaču niti prevozniku ne može da se isplati. Nema zarade ako radite samo jednu trećinu radnog vremena, radnih dana u mesecu. Naša usluga je prevoz robe, ona podrazumeva pređene kilometre, što više prevezemo robe po pređenom kilometru mi više možemo da fakturišemo, na taj način pokrivamo troškove, na taj način isplaćujemo vozače. Ako to ne možemo, mi moramo stati, a to znači potpuno kidanje lanaca snabdevanja”, dodaje Mandić.

Poručuje da je narazumno da Evropska unija, odnosno njihove službe, nisu spremne da razgovaraju, a da nemaju nikakav argument za to.

“Bili smo u Briselu, oni nisu razgovarali, samo su rekli to je takav sporazum. A sporazum od pre više od 40 godina u doba kada je tehnologija toliko napredovala, kada je bilo toliko društvenih promena, normalno da je trebalo prilagoditi i ovaj sporazum", naglašava Mandić.

"Neću da kažem trebalo je promeniti 90 dana za sve građane, ali svakako neke kategorije, primer kategorija profesionalnih vozača koja je priznata u Briselu, odnosno prepoznata i konstatovano je pre dve godine da je to posebna kategorija koja je jako važna za funkcionisanje evropske privrede i da treba nešto rešiti, ali ništa se ne rešava”, dodaje.

Ističe i da imaju podršku kolega iz Turske.

“Podrška turskih prevoznika je zato što su i oni ugroženi, možda malo manje. Oni trenutno ne blokiraju njihov ulaz u EU, ali njihovi vozači su rekli – mi idemo preko Srbije, nećemo sada u vreme blokada da izbegavamo, da prođemo okolo i da idemo prema Evropi. Ući ćemo u Srbiju i čekati strpljivo u blokadama dok se to ne završi”, naglašava Mandić.

Blokada i Luke Bar

Udruženje međunarodnih prevoznika tereta Crne Gore blokiraće teretni saobraćaj na granicama i u Luci Bar, zahtevajući hitnu reakciju nadležnih na dugogodišnje probleme sa kojima se suočava sektor drumskog transporta.

Protest će početi u 12 časova i trajaće, prema najavama iz Udruženja, do ispunjenja zahteva, prenosi RTCG.

Udruženje će, prema ranijim najavama, trajno parkirati kamione na proširenjima u blizini više graničnih prelaza i početi blokadu prolaza za sve vrste teretnih vozila.

Simić: Verujem da se može doći do kompromisa, EU već ima neka izuzeća u drugim slučajevima

Menadžer za regulatornu reformu NALED-a Aleksandar Simić kaže za RTS da se nadao da do blokada neće doći, kao i da ćemo tek videti posledice svega toga.

Ukazao je da je drumski transport ubedljivo najvažniji za prevoz robe ne samo Srbije već i čitavog Zapadnog Balkana.

“Negde oko 70 odsto sigurno, neko kaže čak i 90 odsto, ali možda je to malo previše, svakako ogromna količina robe ide drumskim transportom”, dodaje Simić.

Poručuje i da veruje da postoji prostor za kompromis.

“Evropska unija u kontekstu primene ovog sistema već ima određena izuzeća. Na primer, imate izuzeće za kabinsko osoblje u avio-saobraćaju, imate izuzeće za železnički transport. Tako da očigledno je da postoji neka fleksibilnost i to je nešto na čemu treba da insistiramo i kada je reč o drumskom prevozu”, navodi Simić.

Smatra i da je najvažnije da se nastupi koordinisano na nivou regiona, ali isto tako koordinisano i od strane, sa jedne strane države, a sa druge strane poslovnih udruženja prema Evropskoj komisiji.

“Mislim da je to u slučaju Srbije zaista urađeno. Mi smo imali i non-pejper premijera, imali smo i pisma koja su išla iz naše komore i regionalnih komora i to je nekako sve išlo u istom nekom pravcu i na neka četiri ista predloga", dodaje Simić.

Ukazuje i da je dobro da smo ipak izašli sa predlozima.

"Nismo samo rekli – mi imamo problem, Evropska unija to mora da reši i baš nas briga. Nije tako zaista, Evropska unija ima apsolutno pravo da uređuje ko ulazi na njenu teritoriju i ko koliko tamo može da ostane. Na nama je da kroz jasne podatke, kroz dobre predloge idemo ka tome da prosto nekako dobijemo na kraju nešto od toga što će mnogo olakšati našim transporterima”, navodi Simić.

Peulić: Ovo je blokada od strane EU, ali i važna poruka da ne smemo da imamo domaće prevoznike

Glavni koordinator Konzorcijuma "Logistika BiH" Velibor Peulić kaže za RTS da je danas zapravo reč o blokadi od strane Evropske unije, kao i lanaca snabdevanja za 17 miliona stanovnika na Balkanu.

“Mi želimo da kažemo precizno i jasno – Evropska komisija poslednje 22 godine, od 2004. godine, želi da nemamo domaćih prevoznika, drumskih prevoznika, i to je istina. Trenutno jedna trećina svih kapaciteta u BiH, kolega u Srbiji, Makedoniji, naravno i Crnoj Gori jednostavno ne mogu da rade, nemaju pravo da rade. I danas ti profesionalni vozači, ova trećina je šest meseci najmanje sa zabranama da uđu u Evropsku uniju”, navodi Peulić.

Dodaje da se do 15. aprila očekuje da će još jedna trećina vozača biti, kako kaže, eliminisana.

“Evropska komisija je za sada izrazila zabrinutost. Prema tome, ta zabrinutost znači da imamo poziv na 500.000 pozicija profesionalnih vozača u Evropskoj uniji i da Bosna i Hercegovina, Srbija, Makedonija i Crna Gora ne smeju da imaju domaće drumske prevoznike. To je poruka”, poručuje Peulić.

Naglašava da ovo nije hir prevoznika koji žele da blokiraju.

“Ovo je Evropska unija uradila blokadu i nažalost lanci snabdevanja biće sada poremećeni. Ono što je bila cena prevoza za izvoznika ili uvoznika na primer 3.000 evra možete očekivati da taj poremećaj zahvaljujući Evropskoj komisiji, ta cena i kalkulacija bude i do 10.000 evra”, dodaje Peulić.

Ukazuje da su pokušali da objasne Briselu da oni nisu teroristi ili azilanti, već zaposleni u kompanijama.

“Profesionalni vozači žele da se vrate kući, profesionalni vozači imaju ugovor o radu, profesionalni vozači imaju celokupnu dokumentaciju za realizaciju transportnih zadataka u skladu sa evropskom direktivom, sa Evropskom komisijom”, navodi Peulić.

Blokade počinju u podne

Kako javlja reporterka RTS-a sa Gradine, blokade će na svim graničnim prelazima početi u podne.

Prevoznici iz Srbije, Crne Gore, Severne Makedonije i Bosne i Hercegovine najavili su blokade teretnih graničnih terminala zbog novog EES sistema za ulazak i izlazak iz Evropske unije, ali i neadekvatne reakcije Evropske komisije i zemalja Šengena po pitanju tretmana profesionalnih vozača i ograničavanja njihovog boravka na teritoriji Šengena.

Povodom protesta Udruženja prevoznika zemalja Zapadnog Balkana zbog sistema ulaska i izlaska u zemlje Šengena, Evropska komisija je saopštila da "pažljivo prati situaciju i da je kontaktu sa partnerima sa Zapadnog Balkana".

Portparol Evropske komisije Markus Lamert izjavio je da su pravila boravka unutar Šengena "jasna i poznata odranije", kao i da postoji određena fleksibilnost u njihovoj primeni.

Naglasio je i da odluku o tome hoće li se vršiti nasumične granične kontrole ili ne donose države članice na spoljnim granicama, a ne Komisija.

Predsednik Vlade Đuro Macut razgovarao je sa šefom Delegacije Evropske unije u Srbiji Andreasom fon Bekeratom o pitanju ograničenja boravka profesionalnih vozača u Šengenskom prostoru. Macut je Bekeratu predao non-pejper u kojem su navedena konkretna rešenja koja Srbija nudi i koja ne zahtevaju izmenu šengenskog graničnog kodeksa.

(RTS)