Transparentnost Srbija: Ne postoji osnov za tajnost ugovora o rekonstrukciji novosadske železničke stanice

Informacije o radovima pri rekonstrukciji novosadske železničke stanice, o ceni koja je za to plaćena i izvođaču radova, ni po jednom osnovu se ne mogu smatrati tajnim, saopštila je danas nevladina organizacija Transparentnost Srbija.

“Objavljivanje tih informacija ni na koji način ne može da ugrozi istragu o odgovornosti za urušavanje nadstrešnice i smrt 14 građana”, navedeno je u saopštenju Transparentnosti Srbije.

Dodaje se da ni posle nedelju dana posle tragedije na novosadskoj železničkoj stanici, „državni organi Srbije nisu predočili građanima dokumente o tome šta jeste bilo predmet radova tokom trogodišnje rekonstrukcije te zgrade, koliko je za te radove plaćeno i ko je radove izvodio“.

Ta organizacija podseća da se „kao navodna prepreka za objavljivanje informacija pominje „odsustvo saglasnosti kineske ugovorne strane“, dok je pre nekoliko dana i Aleksandar Vučić na pitanje o tajnosti tih ugovora pokazao sporazum o saradnji koji je zaključila Vlada Srbije 2009. godine.

“Vlada Srbije je 28. maja 2018. godine, bez nadmetanja, posao modernizacije pruge od Novog Sada do Kelebije poverila konzorcijumu dve firme iz Kine za 1.162.810.000 dolara”, podseća Transparentnost i dodaje da je pre toga, sa istim konzorcijumom bio zaključen ugovor za deonicu od Beograda do Stare Pazove za više od 350 miliona dolara.

“Kao pravni osnov da se ovi poslovi dodele bez nadmetanja iskorišćen je međudržavni sporazum iz 2009. godine, kao i zakoni kroz koje je Skupština odobrila kreditne aranžmane za pojedine projekte”, navodi Transparentnost.

Ni osnovni Sporazum, kao ni jedan od tri njegova aneksa ne sadrže odredbu o tajnosti ili poverljivosti ugovora, naglašava se u saopštenju Transparentnosti Srbije.

Ugovor nije poverljiv – Transparentnost ga dobila 2021. godine

Da ugovor koji su Vlada Srbije i Infrastrukture železnice Srbije zaključile sa konzorcijumom „Joint Venture of China Railway International Co.Ltd & China Communications Construction Company Ltd“ nije poverljiv, najbolje potvrđuje činjenica da ga je Transparentnost Srbija dobila od Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture (Ministarstvo) 2021. godine.

“Drugim rečima, očigledno je da ne postoji osnov zbog kojeg bi isto ministarstvo tri godine kasnije tražilo saglasnost „kineske strane“ da bi dostavilo novinarima informacije o vrednosti pojedinih radova koji su ugovoreni u međuvremenu, a što uključuje i rekonstrukciju železničke stanice u Novom Sadu”, precizira Transparentnost.

Ćutanje Ministarstva i Železnica Srbije

Uz to, dodaje Transparentnost Srbije, državno preduzeće „Infrastrukture železnice Srbije ”nije objavilo nijednu informaciju nakon što je na dan nesreće deo svog saopštenja posvetilo tvrdnji da „nadstrešnica nije bila predmet rekonstrukcije“.

Sa druge strane, Ministarstvo koje je pre četiri meseca saopštilo da je stanica „u potpunosti u funkciji“ – „tragediju je pomenulo tek posle četiri dana, i to u okviru vesti o ostavci ministra (Gorana Vesića)“, navodi Transparentnost i dodaje da na sajtu tog ministarstva informacije o ovom projektu nisu ažurirane “više od tri godine”.

Na sajtu Vlade Srbije, među „ekonomskim ugovorima i sporazumima“, nije objavljen nijedan koji se odnosi na izgradnju železnice, konstatuje Transparentnost.

Novosadsko javno tužilaštvo objavilo je da je „izuzeta dokumentacija Ministarstva … koja će biti predata veštacima na dalje postupanje“ , ali – konstatuje Tranparentnost, nije preciziralo o kojim dokumentima je reč i da li će dokumentacija biti prikupljena i kod angažovanih firmi.

“Ugovoreno je da najmanje 46 odsto vrednosti radova, dobara i usluga bude iz Srbije ili drugih zemalja osim Kine”, objašnjava Transparentnost.

Dodaje da Ministarstvo i Infrastrukture železnice daju saglasnost za angažovanje podizvođača, a da je izvođač odgovoran za ukoliko podizvođač ne izvrši svoje obaveze.

“Za sada je nejasno da li su i na koji način poštovane obaveze o izboru podizvođača, jer javni pozive i informacije o izboru podizvođača nismo pronašli na sajtovima članica kineskog konzorcijuma, Ministarstva i Infrastruktura Železnice”, navodi Trnasparentnost i zaključuje da je zbog neophodno da Ministarstvo i Infrastrukture železnice o tome bez odlaganja objave informacije.

(N1)