Кина: Почела масовна производња прве натријум-јонске батерије за аутомобиле

Прва масовно произведена натријум-јонска (На-ион) батерија за аутомобиле на свету ушла је у масовну производњу и продаваће се у Кини у предстојећем моделу "Шанган нево А06 ЕВ".

Технологија батерија, коју је развила компанија ЦАТЛ, управо је завршила зимско тестирање у Унутрашњој Монголији, где температуре редовно падају знатно испод онога што је већина електричних возила пројектована да поднесе.

Према доступник подацима Нево А06 је могао да се пуни без проблема на око -30 степени и наставио је да ради на температурама ниским и до -50.

Извештаји наводе да је на -40 батерија задржала више од 90 одсто свог оригиналног капацитета, ниво перформанси који је веома тешко постићи са конвенционалним литијум-гвожђе-фосфатним (ЛФП) батеријама.

Верзија батерије коју је одабрао Цханган има капацитет од 45 кWх, што значи да пружа око 400 км домета.

Доступан, без негативних утицаја на животну средину

Натријум-јонске батерије су такође подржали они који су против рударства литијума, јер је натријум 1.000 пута обилнији и доступан је у бројним географским регионима, што значи да ланац снабдевања не контролише углавном једна земља.

Поред тога, каже се да су На-јонски пакети нешто безбеднији, јер постоји смањен ризик од термичког прегревања, док производња, ако се правилно скалира, може бити јефтинија, нудећи већи избор произвођачима електричних возила који желе да смање трошкове електричних возила почетног нивоа са мањим укупним електричним дометом.

ЦАТЛ тврди да њихов најновији 5Ц натријум-јонски пакет може задржати 80 процената свог оригиналног капацитета након 3.000 пуних циклуса пуњења под идеалним условима од 20 степени, чак и када се пуни искључиво на неким од најбржих утичница у оптицају.

Рок трајања близу два милиона километара

Према сајту Царсцоопс, ово је еквивалентно отприлике 1,77 милиона километара вожње пре него што се сматра да је батерија изгубила довољно капацитета да изазове забринутост.

Ознака 5Ц у имену се односи на брзину пуњења коју батерија може да поднесе, а ЦАТЛ наводи да се њена ултра-издржљива натријум-јонска технологија теоретски може напунити из празног стања за око 12 минута, што би требало да пружи већи мир онима који редовно пуне батерију на јавној мрежи и плаше се да би то могло прерано утицати на капацитет батерије.

(Н1)