Fajnenšel Tajms: Kraj euforije oko električnih vozila doveo do gubitaka od najmanje 65 milijardi dolara za globalnu automobilsku industriju. Stelantis ponovo uvodi dizel motore u nekoliko evropskih modela

Preokret u ambicijama vezanim za električna vozila (EV) doveo je do gubitaka od najmanje 65 milijardi dolara za globalnu automobilsku industriju u protekloj godini, dok rukovodioci upozoravaju da bi moglo uslediti još problema tokom prilagođavanja strategija.

Proizvođači automobila bili su primorani da preispitaju svoje planove razvoja i ulaganja u EV vozila nakon radikalnog zaokreta klimatske politike u Sjedinjenim Državama. Najteže su pogođene kompanije koje su najviše odmakle u prelasku sa benzinskih motora, piše Fajnenšel Tajms.

Ovog meseca Stelantis je zabeležio trošak od 26 milijardi dolara kako bi otpisao neke potpuno električne modele i ponovo pokrenuo popularni 5,7-litarski „Hemi“ V8 motor u SAD-u. Kompanija je takođe nedavno odlučila da ponovo uvede dizel motore u nekoliko evropskih modela. Ovaj otpis izazvao je pad cene akcija, čime je tržišna vrednost kompanije smanjena za oko šest milijardi dolara.

Vlasnik brendova Peugeot, Fiat i Jeep ranije je planirao da električna vozila do 2030. godine čine svu njegovu prodaju putničkih vozila u Evropi i polovinu ukupne prodaje u SAD-u.

Ukidanje poreskih olakšica za EV vozila u SAD-u i odlučnost predsednika Donald Trump da dodatno ublaži regulative o smanjenju emisija znače da rukovodioci industrije sada očekuju da će EV vozila u narednim godinama činiti samo oko pet odsto tržišta novih vozila u Americi, približno polovinu trenutnog nivoa.

Konkurentski Ford Motor Company nedavno je objavio otpis od 19,5 milijardi dolara nakon što je otkazao električnu verziju pikap modela F-150, dok su Volkswagen, Volvo Cars i Polestar takođe pretrpeli gubitke u svojim EV programima tokom protekle godine.

Pored velikih regulatornih promena u SAD-u, analitičar kompanije Bernstein, Stephen Reitman, smatra da su Stelantis i drugi proizvođači izgubili kontakt sa potrošačima dok su pokušavali da ponove rani uspeh Tesla, koji je revolucionisao EV tržište u SAD-u. Njihov problem bio je što nisu ponudili vozila koja zadovoljavaju očekivanja kupaca u pogledu cene i dometa, dok je infrastruktura za punjenje bila nedovoljno razvijena.

U međuvremenu je i Tesla zabeležila značajan pad prodaje električnih vozila zbog konkurencije kineskih proizvođača i reakcija na politički angažman Elona Maska, te je prekinula proizvodnju svojih najskupljih modela S i X.

Analitičari upozoravaju da bi za Stellantis mogli uslediti dodatni otpisi, dok kompanija pokušava da poveća tržišni udeo u SAD-u fokusirajući se ponovo na hibridne i benzinske modele.

Honda, jedini japanski proizvođač koji je najavio potpuni prestanak proizvodnje benzinskih i dizel vozila do 2040. godine, ove nedelje je prognozirao godišnje gubitke od 4,5 milijardi dolara povezane sa EV modelima, uključujući 1,9 milijardi dolara otpisa. Kompanija je upozorila da su mogući dodatni troškovi dok preispituje svoju EV strategiju i okončava EV partnerstvo u SAD-u sa General Motors, koji je i sam otpisao 7,6 milijardi dolara u EV poslovanju.

Izvršna direktorka General Motorsa, Mary Barra, izjavila je da krajnji cilj kompanije ostaje potpuna elektrifikacija, što ponavljaju i drugi proizvođači koji i dalje planiraju dugoročna ulaganja u prelazak sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Kako se tempo električne tranzicije sve više razlikuje između ključnih tržišta poput SAD-a i Kine, proizvođačima će biti još skuplje da paralelno nude različite tipove vozila, od električnih i hibridnih do benzinskih.

Izvršni direktor Forda, Jim Farley, izjavio je da je globalno regulatorno okruženje „nepoznanica“ dok kompanija prilagođava svoju strategiju i investicije. Ipak, dodao je da širom sveta postoji dovoljno različitih trendova u elektrifikaciji da kompanija može prilagođavati ponudu tržištima i pronaći odgovarajuću strategiju, ne samo u SAD-u već i globalno.

(Fajnenšel tajms, N1)