ПСГ: Концесија Аеродрома „Никола Тесла“ – отворена пљачка пореских обвезника

Оно на шта је Покрет слободних грађана од почетка упозоравао, јуче је добило свој епилог у потписивању Уговора о давању у концесију аеродрома „Никола Тесла“ француској компанији „Ванси ерпортс“.

Аеродром „Никола Тесла“ је један од најзначајнијих стратешких објеката Републике Србије и наравно да његово давање у концесија нема било каквог економског оправдања, а не постоји ни сувисло објашњење зашто се аеродром као главни стратешки објекат Републике Србије даје у концесију страној компанији, када је познато да у последњих неколико година, остварује годишње приходе у износу од око 30 милиона €, а да сама аеродромска инфраструктура таква каква јесте, већ трећу годину заредом заузима високо пето место међу најбољим аеродромима у источној Европи.

Овако висок рејтинг аеродром „Никола Тесла“ не дугује доброј пословној политици или стручном менаџерском СНС кадру, већ искључиво добром геостратешком положају који заузима, те зато што је свакој авио-компанији јефтиније да и путнички, а и теретни авио-превоз обавља преко ваздушног простора Републике Србије, имајући у виду да се налазимо на раскрсници најзначајнијих ваздушних рута у овом делу Европе.

У том смислу истичемо, да аеродром „Никола Тесла“ у оквирима својих делатности поседује оно што се економском терминологијом означава као природни монопол и због тога се сваке године повећава и број авио-компанија и број путника који пролазе кроз наш аеродром.

Интересантно је да Влада Републике Србије, имајући све то у виду нема било какав инвестициони план за свој национални аеродром, већ се олако одриче огромних финансијских средстава и предаје аеродром у руке странцима за вишестрико нижи износ од оног износа који би могла да оствари да и у наредних 25 година Аеродром остане у власништву грађана Републике Србије, односно државе.

Свега тога је владајућа клика спремна да се одрекне на 25 година и то за само 501 милион € обећаних и неизвесних средстава. У игри бројки којој актуелни властодржац пречесто и малициозно прибегава, ова цифра може грађанима да изгледа грандиозно и импозантно. Међутим, није потребно поседовати ванредан математички таленат да би се дошло до закључка да је 30 милиона еура помножено са 25 година колико износи концесиони период једнако цифри од око 750 милиона €, што чак за трећину премашује накнаду коју би француска компанија требало да исплати.

О накнади коју би француска компанија требало да исплати на име инвестиционог улагања не треба много трошити речи, јер простора за инфраструктурна улагања у сврху проширења капацитета услед урбанистичких и правних ограничења једноставно нема. Не треба сметнути са ума ни чињеницу да се авио-саобраћај и авио-индустрија развијају енормном брзином и динамиком, што указује да би требало очекивати и повећање обима авио-саобраћаја како на глобалном, тако и на регионалном нивоу, што би без сумње додатно повећало профит Аеродрома. Пратећи повећање броја путника: 2024 - 7,9 милиона, 2030 - 10 милиона и 2042 - 15 милиона, финансијска пројекција аеродрома „Никола Тесла“ за 25 година концесије говори да би добит за тих 25 година била укупно око 1,95 милијарди €, чега се актуелна камарила једним потезом пенкала одрекла.

Профитабилност се, како је већ напоменуто, може повећати и проширењем постојећих и изградњом нових инфраструктурних капацитета, али се онда нужно намеће питање, да ли је у тај подухват могао да инвестира и сам Аеродром (односно држава) који очигледно поседује та финансијска средства?

Ми мислимо да је могао и стога указујемо грађанима Републике Србије да се иза давања Аеродрома у концесију крије још једна у низу превара коју је Александар Вучић са својом нестручном, али зато халапљивом камарилом спремила свом народу.

Чини се да је потпуно неопажено прошао и податак да је 340 од 580 запослених у Аир Сербиа Гроунд Сервице-у пребачено на Аеродром Београд, што је супротно уобичајеним ваздухопловним стандардима. То пре свега значи да ће у будућем периоду Аир Сербиа плаћати Аеродрому трошкове Гроунд сервиса, па би у наредних 25 година тај новац завршавао на рачунима француске компаније „Ванси ерпортс“. ПСГ упозорава и на пословну политику француске компаније када је реч о запошљавању и радним местима. Наиме, у 2016. години „Ванси ерпортс“ је на 35 аеродрома које је имао у концесији у просеку запошљавао око 125 радника на милион путника.

Ако се тај број примени на промет аеродрома „Никола Тесла“ који је у 2016. години износио око 5 милиона путника, долазимо до податка да би по критеријумима „Ванси ерпортса“ за тај промет путника било довољно 625 запослених. То значи и да власт спрема велико колективно отпуштање од око 1500 радника, будући да је на Аеродрому тренутно запослено око 2000 радника. Узимајући у обзир општу ситуацију у вези са запошљавањем и радним односима, изражавамо велику забринутост и сумњу да ће колективна отпуштања бити праћена адекватним програмима које прописује Закон о раду и да ће тиме у великој мери бити настављено угрожавање социјалног и економског поретка наше државе.

Најзад, треба посебно истаћи да се политика ПСГ-а не противи концесији као таквој и као начину да се унапреди српска привреда, али само онда када је политички и економски оправдана и само онда када јој претходе стручне, озбиљне и независне студије изводљивости и процене.

Република Србија која се одриче свог стратешког ресурса на 25 година, мора да зна због чега то чини и са којим циљем. Оно што смо до сада могли чути од представника актуелне власти, јесте да је циљ концесије већ испуњен тиме што је обезбеђен 501 милион € на име накнаде коју плаћа концесионар. Та цифра је, како смо показали, премала, а и поред тога, она неће бити утрошена у развојне и инвестиционе сврхе, већ у враћање дугова које је ова власт у протеклих 5 година ставила на терет свих грађана Републике Србије.

ПСГ наставља да се бори за сваког грађанина без обзира на његово политичко опредељење и за сваки појединачни интерес Републике Србије, те ће са тим у вези, најшира јавност ускоро бити обавештена о конкретним мерама и активностима које ће ПСГ организовати у циљу спречавања ове очигледне издаје српског интереса.

(Одбор за саобраћај ПСГ)

Видети још:

Представници Владе Србије, аеродрома "Никола Тесла" и француске корпорације "Ванси" потписали су уговор о концесији београдског аеродрома на 25 година